Дизайн проект бульвара: Дизайн-проект бульвара — из чего состоит и как происходит

Минимальная стоимость работ от 25000 р.

Первое взаимодействие заказчика и исполнителя – это обследование рабочего объекта и ознакомление с ТЗ. Исполнителю нужно знать состояние объекта и все технические особенности. Идет обсуждение индивидуальных предпочтений заказчика. Иногда в ТЗ вносятся правки и дополнения. Определяется сложность проекта, принимаются объемно-пространственные решения (планировка).

Далее создаются общие концепции дизайн-проекта бульвара. В них входят эстетические, технические, функциональные решения. Дизайнеры начинают создавать коллажи, рисовать эскизы. После утверждения заказчиком, за дело берутся 3D визуализаторы, чтобы создать общую картину в объеме.

Последний этап подготовки стратегии по осуществлению замысла – чертежи. После их утверждения, к практической работе приступают строители.

Заказать дизайн-проект бульвара

Чтобы заказать дизайн-проект бульвара, обратитесь к менеджерам нашей компании. Мы готовы не только выполнить все требования заказчика, но и помочь ему сформировать подробное техническое задание. Цена работы зависит от сложности проекта. Наши специалисты готовы выполнить заказ любой сложности. К тому же, с нами можно заключить контракт не только на весь процесс проектирования, но и на конкретные виды работ. Воспользуйтесь услугами нашей компании, чтобы сделать город красивее и комфортнее.

Остались вопросы?

Оставьте сообщение или укажите имя и телефон, мы с удовольствием вам перезвоним.

name

Телефон

Сообщение

Новый дизайн-проект благоустройства Николаевского бульвара в Краснодаре планируют согласовать в августе 2022 года :: Krd.ru

Главные новости 26 июля 2022

Новый дизайн-проект благоустройства Николаевского бульвара в Краснодаре планируют согласовать в августе 2022 года

Глава города Андрей Алексеенко поручил на аппаратном совещании в администрации Краснодара проконтролировать процесс внесения изменений в проект. Корректировки были предложены жителями микрорайона Гидростроителей во время проектных семинаров, которые прошли на прошлой неделе.

– Прошу держать на контроле вопрос. Жители принимали активное участие, вносили свои предложения. Давайте сделаем так, чтобы ничьи старания не оказались напрасными – ни старания горожан, ни наши. Допустить повторения прошлых ошибок мы не имеем никакого морального права. Все корректировки должны быть учтены, – сказал Андрей Алексеенко.

По информации директора департамента городского хозяйства и ТЭК Владислава Белого, сейчас на объекте обследуют деревья на предмет аварийности, готовят территории под размещение площадок, выносят мусор. Для этого задействовали 32 рабочих и три единицы техники.

В ближайшее время на бульваре проведут топографическую съемку, чтобы обозначить на территории каждое дерево относительно будущих объектов благоустройства. Затем скорректированный дизайн-проект направят на согласование в краевой департамент по архитектуре и градостроительству, после чего пройдёт итоговая встреча с горожанами, на которой покажут все внесённые изменения.

– На каждом семинаре жители голосовали «за» и «против» по каждому предложению. Сначала большинство выступало за несогласие с размещением амфитеатра и площадки для выгула собак, жители хотели уменьшить ширину центральной аллеи. По итогам всех семинаров решено амфитеатр и площадку для выгула собак оставить, но покрытие площадки будет изменено. Ширину тротуара в 6 метров – также решено оставить, – отметил Владислав Белый.

Кроме того, жители отдали голоса за уменьшение площади резинового покрытия детских площадок. На месте уже вырубленных деревьев прежним подрядчиком решено высадить дубовую рощу.

Проектные семинары с участием представителей администрации города и администрации Карасунского округа, специалистами Центра озеленения и экологии, жителями района прошли с 18 по 22 июля. Всего по поручению Андрея Алексеенко провели пять таких встреч.

Напомним, контракт с прежним подрядчиком был расторгнут. Он отклонился от проекта и начал хаотично вырубать деревья, в том числе здоровые. Работы остановили, организовали проверку действий подрядчика. Ситуации дадут правовую оценку.

Благоустройство зелёной зоны вдоль ул. Автолюбителей стартовало в рамках программы «Формирование комфортной городской среды». В прошлом году жители выбрали Николаевский бульвар в традиционном голосовании за общественные территории.

Благоустройство

Распечатать

Также по теме

Евгений Наумов: краснодарский Арбат возвращается

10 июля 2023, 13:30

По поручению главы города территорию за цветочными часами приведут в порядок

5 июля 2023, 10:41

Национальная ассоциация городских транспортных служащих

Ссылки

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех Ресурсы для совместного использования велосипедовРуководство по проектированию транспортных улицРуководство по проектированию городских велосипедных дорожекРуководство по проектированию городских улицРуководство по ливневым водам в городских улицах РадиусыПешеходные переходы и переходыУдлинители бордюровВыделенный автобус у обочины/смещения ПолосыВыделенные срединные автобусные полосыУправление проектированиемЧас проектированияСкорость проектированияДизайн автомобиляГод проектированияУлица с односторонним движением в центреУлица с двусторонним движением в центреУлицы в центре городаУлицы в центре городаФиксированная и активируемая сигнализацияПроточные плантаторыОт пилотного к постоянномуФункциональная классификацияШлюзЗеленый переулокПромежуточные стратегии проектированияПромежуточные общественные площадиЭлементы дизайна перекресткаПринципы проектирования перекресткаПерекресткиПерекрестки основных и второстепенные улицыШирина полосы движенияГлавный пешеходный интервалОсновные перекресткиПешеходные переходы в середине кварталаМини-кольцевая развязкаМинор ПерекресткиПередвижение по бордюруМейн-стрит в микрорайонеПарклетыПешеходные островки безопасностиПоказатели эффективностиПервый тротуарПройденные полосыЭтапы трансформацииPinchpointПриподнятые перекресткиЖилой бульварЖилая общая улицаТротуарыДлина циклов сигналаПринципы сигнализацииПодушка скоростиГорячие полицейскиеМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростей Раздельное управление ливневыми стокамиЭлементы уличного дизайнаПринципы уличного дизайнаУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицСветофорные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость/расстояние видимостиYield Street — Цитирование USDG

Austin, TXBerkeley, CABoston, MABrisbane, AUCChicago, ILDenver, COFort Worth, TXHouston, TXLondon, UKLos AngelesLyon, FRMelbourne, AUMinneapolis, MNMontreal, QCNew York, NYORParis, FRPhiladelphia, PAPhoenix, AZPortlandSan Francisco, CASeattle, WAToronto, ONWashington, DC

Референций для Boulevard: 8 найдено.

• Город Спрингфилд. «Примеры американских многосторонних бульваров». Город Спрингфилд, Город Спрингфилд, Спрингфилд, Орегон.
• Веласко, Диего. «Бульвары и бульвары». Открытое пространство Сиэтл 2100, 1-6, Сиэтл, Сиэтл, Вашингтон.
• Совместная работа по городскому планированию и городскому дизайну. «Каталог Шарретта, план стратегического коридора бульвара Джеймса Кэмпбелла». Совместное объединение городского планирования и городского дизайна, город Колумбия, Колумбия, Теннесси.
• Департамент планирования города Колумбия и Объединение городского планирования и городского дизайна. «Бульвар 2050 и завтра». Департамент планирования и Совместное объединение городского планирования и городского дизайна, город Колумбия, Колумбия, Теннесси.
• Дайса, Джеймс М., Бохнер, Брайан С. и др. «Проектирование пешеходных городских магистралей: контекстно-зависимый подход». Конгресс нового урбанизма, Институт инженеров транспорта, Вашингтон, округ Колумбия.
• Гиллем, Марк Л. «От магистралей к активам: использование многосторонних бульваров для связи транспорта и землепользования». Департамент архитектуры и ландшафтной архитектуры Орегонского университета, Юджин, штат Орегон.
• Джейкобс, Аллан Б., Элизабет Макдональд и Йодан Рофе. «Книга бульваров: история, эволюция, дизайн многосторонних бульваров». MIT Press, Кембридж, Массачусетс.
• Микульски, Анджей Крис. «Преобразование городской магистрали в бульвар с многосторонним движением: проектное предложение для бульвара Кеннеди в Тампе, Флорида». Департамент городского и регионального планирования Университета Флориды, Гейнсвилл, Флорида.

Нет результатов. Пожалуйста, уточните параметры поиска и повторите попытку.

Terrain Studio : Ландшафтная архитектура, градостроительство, планировка : Проекты : Проект «Бульвар»

ИДЕЯ: ОДНА ИЗ ВЕЛИКИХ УЛИЦ МИРА

Описание:
Проект бульвара — это долгожданная реконструкция бульвара Пост-Оук в верхней части города Хьюстон в изысканно оформленный городской район с ярко выраженным брендом. Проект обслуживает 200 000 сотрудников, жителей и посетителей этого разнообразного многофункционального городского центра, создавая красивую пешеходную среду в сочетании с улучшенной связью за счет комплексных улучшений мобильности, включая скоростное автобусное сообщение (BRT). К северу и югу за бульваром Post Oak Boulevard проект включает в себя около 3 миль выделенных ровных и надземных полос BRT, соединяющих его с транзитными центрами и региональной системой общественного транспорта Хьюстона. Проект Boulevard решает каждую из трех ключевых задач Uptown Houston, создавая, сохраняя и увеличивая ценность; развитие городского сообщества необычайной красоты и грациозного характера; и обеспечение простоты доступа и мультимодальной связи. Он превращает Post Oak Boulevard в зеленое городское направление, соединяющее фирменные офисы, магазины, городские жилые и общественные открытые пространства, и в то же время продолжает оставаться сценой для общественных мероприятий в масштабах всего сообщества, включая ежегодное праздничное освещение Дня Благодарения и фейерверк.

Проект бульвара был разработан с простотой структуры и непрерывностью идентичности, выраженной через семейство архитектурных и ландшафтных элементов, в том числе; Приблизительно 1000 специально выращенных дубов Cathedral Live Oaks, посаженных дубовыми аллеями, обеспечивающими пестрые затененные дорожки на бульваре; Линейные сады в медианах перемежаются 6500-футовыми однолетними и многолетними лентами; Транзитные станции, которые перемежаются линейными садами, обеспечивают функциональную защиту от непогоды для транзитных посетителей, оставаясь при этом легкими и прозрачными; Изящные тротуары с нестандартной брусчаткой и современными системами посадки городских деревьев, которые будут процветать.

Элементы брендинга и фирменного стиля, разработанные CommArts / Stantec, включают сохранившиеся трехэтажные арки из нержавеющей стали, охватывающие бульвар Пост-Оук; Шлюзовые кольца подвешены над ключевыми перекрестками; Отличительные уличные знаки с внутренней подсветкой предоставляют информацию о местоположении; Хитрые уличные фонари и светофорные столбы; Освещение для пешеходов Пилоны и фонари на деревьях, освещающие весь коридор, централизованно управляемая и полностью программируемая светодиодная система освещения. И более 300 скульптур, вдохновленных рождественскими елками, выстраиваются вдоль бульвара во время курортного сезона, открывая ежегодное праздничное освещение.

Проект Boulevard направлен на превращение бульвара Пост-Оук в одну из «Великих улиц мира», улицу, которая укрепляет бренд Uptown Houston как зеленого городского центра, доказывая при этом всестороннюю мобильность, расширенный пешеходный опыт и запоминающееся городское направление.

Роль:
Первоначальный концептуальный дизайн и планирование, Uptown Houston Президент Джон Бридинг и сотрудники Uptown с CommArts и Scott Slaney (в то время как в другой фирме) Схематическое проектирование уличного ландшафта, разработка дизайна, строительная документация и наблюдение за строительством

Клиент:
Район благоустройства округа Харрис № 1

Консультанты:
Gunda Corp, гражданское и дорожное строительство; CommArts / Stantec, брендинг, архитектурные элементы городского пейзажа и дизайн транзитных станций, RdlR Architects, архитектура транзитных станций; AECOM, разработка умных уличных систем, ARUP, проектирование конструкций; Кобб Фендли, инженер по информационным и коммуникационным технологиям; Hunt & Hunt, электротехника: локальная сеть; Водоснабжение и канализация; TEDSI, Проектирование дорожной сигнализации и разметки

Заинтересованные стороны:
Управление развития верхней части города, TxDOT, METRO, Департамент общественных работ города Хьюстона, Департамент парков и зон отдыха города Хьюстона, Федеральное транспортное управление, частные собственники и заинтересованные группы,

Дата завершения:
август 2020 г.