Детские коляски фото: Детские коляски Тверь — Купить по цене от: 2295 руб

Но дизайн г-на Ричардсона расширился за счет множества впечатляющих для того времени особенностей: пружинная подвеска, большой навес в виде зонта, корзина в виде люльки, которая поворачивалась на 180 градусов в любом направлении, колеса, которые вращались. самостоятельно (чтобы помочь с поворотом) и способность ребенка лежать горизонтально или сидеть на стуле спинкой.

Забавная цитата из заявки на патент предполагает некоторое беспокойство по поводу того, что свободно вращающаяся корзина слишком заманчива для многократного вращения, что побудило дизайнера использовать стопор, который позволял ей вращаться только на 180 градусов (поэтому ее нельзя было повернуть полностью). вокруг).

…Возможно, что в руках небрежной и некомпетентной медсестры вращение тела может быть доведено до такой степени, что окажется вредным для ребенка.

Эта коляска была большим шагом вперед по сравнению с тем, что существовало ранее, когда в основном были инвалидные коляски для младенцев.

Одним из важных отличий от коляски Kent было то, что родители и опекуны могли сами толкать или тянуть коляску, и им больше не требовалось животное, чтобы таскать ребенка.

Первоначальный патент заложил основу для нескольких событий в истории колясок, включая бум производства и популярности в Англии и других частях Европы, постепенно распространяющийся на США. города, такие как Лондон и Париж, и многие из дизайнов в стиле плетеных корзин возникли во Франции. Первоначально многие коляски тянули, а не толкали, возможно, из-за их веса и трудности с толканием.

Эти ранние коляски обычно назывались колясками, где «per» означало «идти через», а «ambulate» означало прогулку. Учитывая, что многое из этого происходило в середине викторианской эпохи, характерный стиль не совсем удивителен.

Многие из этих колясок были произведены такими компаниями, как Wakefield Rattan, Heywood Brothers, Gendron Wheel и F. A. Whitney Carriage Co.

Wakefield Rattan и Heywood Brothers в конечном итоге объединили компании путем конец 19го века и разработала коляски под названием Heywood Wakefield в начале 1900-х годов.

Другой разновидностью кареты 1890-х годов была карета Goldendine Леона Л’Холлиера, изображенная в центре изображения выше. Коляска Goldendine украшена настоящим золотом и была одной из самых прочных детских колясок того времени. Как отмечается в их пресс-релизе:

После неоднократных и сильных ударов молотком он не сломался или раскололся. ..

Я убежден!

Глядя на эти коляски сейчас, понимаешь, что они одновременно и похожи, и кардинально отличаются от современных колясок. У них схожие общие характеристики — колеса, руль, козырек от солнца, мягкие сиденья, ремень безопасности (по крайней мере, на одном из них, который мы видим!), и некоторая универсальность для сидения или лежания.

Но больше всего бросается в глаза разница в стандартах безопасности. Можете ли вы представить, сколько опасностей, связанных с защемлением, удушьем, порезами и защемлением, которые они должны были иметь!? От просовывания пальцев через плетение, порезов руки о железное колесо или полного выскальзывания из коляски без ремня безопасности, безопасность определенно была запоздалой мыслью! Одной из распространенных проблем с этими колясками было опрокидывание как на бок, так и вперед-назад.

Важно понимать, что до середины 1900-х годов пластик не был полностью распространен, как и алюминий или другие легкие композитные материалы. Вместо этого коляски были вынуждены использовать материалы, доступные в то время: легкая древесина использовалась для спиц колес, сталь использовалась для рам, дерево использовалось для пола корзины и лоза по бокам. Это делало первые коляски очень тяжелыми, вес первых детских колясок превышал 50 фунтов!

В настоящее время даже самые большие коляски для двойни весят в два раза меньше, обычно около 25-30 фунтов.

Одними из наиболее популярных производителей колясок в начале 1900-х годов были Haywood Wakefield, F. A. Whitney, WJ Harris & Co., Lloyd Loom Products и John Wilde & Sons.

Достижения этого периода включали прорезиненные шины и ручки, плотную плетеную лозу, складные подставки для ног, стояночные тормоза, более низкие рамы (с более безопасным и более низким центром тяжести) и убирающиеся навесы. Вы также заметите введение большего количества тканей, резины, кожи, нескольких пластиковых деталей и даже немного хрома здесь и там.

В то время коляски все еще были довольно дорогими, хорошие из них стоили около 25-40 долларов, что эквивалентно примерно 700 долларам в наши дни. Но теперь семьи из высшего среднего и высшего класса могли позволить себе этот символ статуса, и к 1930-м годам коляски становились все более распространенными в городах США.

Другим небольшим явлением, которое происходило одновременно, было то, что дети заинтересовались собственными колясками для своих кукол, и было сделано несколько симпатичных кукольных колясок, которые во многом соответствовали функциональности и стилю своих полноразмерных сверстников.

Великая депрессия и Вторая мировая война привели к спаду в производстве и потребительских расходах, а также к небольшому замедлению инноваций в области детских колясок. У людей были заботы поважнее, чем гулять по городу со своими стильными новыми колясками.

Но когда наступили 1950-е годы, производство колясок резко возросло, и большинство семей смогли позволить себе по крайней мере одну детскую коляску для своих детей. Затраты снизились, использование пластмасс увеличилось, и было реализовано больше мер безопасности, чем когда-либо прежде.

Обратите внимание на внезапные различия в стиле, в основном из-за замены дерева и плетения пластиком и другими композитными материалами. Выдвижные навесы были стандартными, плоская конструкция была наиболее популярной, у многих были бахилы и удлинители, резиновые (некоторые надувные) шины были стандартными, а хром стал основным визуальным элементом.

Блестящие обтекаемые линии, изогнутый руль, крылья, стояночный тормоз и еще несколько функций безопасности, чем раньше. К ним относятся гораздо более низкий центр тяжести, более высокая устойчивость для предотвращения опрокидывания и минимальное количество мест, где пальцы или другие придатки могут попасть в беду.

Многие из этих детских колясок сегодня популярны, о чем свидетельствует количество роскошных колясок и систем для путешествий с колясками, оснащенных люлькой.

Вам не нужно искать дальше таблоидов продуктовых магазинов, чтобы увидеть элитные семьи, в том числе принца Уильяма и герцогиню Кейт, с их красивой детской коляской Silver Cross — еще одним примером классической коляски в стиле детской коляски.

Но к 1960-м начал происходить сдвиг парадигмы. Коляски были слишком большими и громоздкими, чтобы быть практичными, но родители хотели иметь возможность взять их с собой в путешествие, может быть, даже в самолет, или просто бросить в багажник своей машины. Это положило начало революции в легких и компактных колясках, кульминацией которой стало изобретение первой складной коляски-зонтика!

Родители, вероятно, узнают имя изобретателя первой коляски с зонтиком, Оуэна Макларена, потому что имя Макларен до сих пор довольно популярно среди колясок. Этот назывался багги Maclaren и действительно изменил все для колясок того времени. Как только Maclaren запустила эту тенденцию, к ней присоединилось множество других компаний, и к концу 19 века рынок быстро насытился колясками-зонтиками.00-х.

За последние тридцать лет 20-го века коляски были отмечены массой существенных достижений, включая достижения в области комфорта, безопасности, универсальности и стиля.

В 1984 году Фил Бэхлер изобрел первую прогулочную коляску и назвал ее «Baby Jogger». Его компания Racing Strollers Inc. в первые пару лет продала всего несколько сотен колясок, но затем в конце 80-х и начале 90-х годов популярность резко возросла. Он выпускал одноместные и двухместные коляски, и они продавались по цене около 250-300 долларов.

Коляски, безусловно, прошли долгий путь со времен первой детской коляски 1700-х годов и всех итераций колясок в 19 и 20 века!

Новые функции безопасности, больше удобства, более широкая универсальность (возраст, рост, вес), а также большая портативность и комфорт — все это входит в стандартную комплектацию. Есть также несколько разновидностей лучших колясок, в том числе не только легкие и прогулочные коляски, изобретенные в 80-х годах, но и коляски, к которым можно прикрепить автокресло, вместить люльку и вместить до трех детей.